朝4:30に起床し、録画していた「カー・グラフィックＴＶ」を観ながらエリートのクロノで固定ローラー４５分。
- １５分負荷レベル１で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは８５回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル３で＋アウター・１７Ｔで２分間シッティング、１分間ダンシングを交互に。ケイデンスは５５回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル２で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは７３回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
「カー・グラフィックＴＶ」はＢＭＷのＭ６とＭ１３５ｉの乗り比べ。 Ｍ６のスペックを見て驚いた。全長はもうちょっとで５ｍ、車重は１．９トンもある。ルーフをカーボンにして
70kg軽くした、などといってるがそれ以前の話じゃないかろうか。Ｍ１３５ｉでも１．５トンだ。案の定、番組の最後の締めは「この足回りで軽い４気筒にして乗ってみたいね」というものだった。
番組途中で紹介されてた３．０ＣＳＬなんかは車重１トンそこそこ、松任谷さんがいいと言っていたＭ３のＥ３０は１．３トンを切っていたはずで、田辺さんが褒めていたＭ１でも１．３トンそこそこ。
いくらなんでも最近のドイツ車は重すぎ、デカすぎ。そのうち長さ６ｍ、重さ３トンとかになって、キャタピラで走ってたりしそうだ。
番組中でフワフワとニュルを走っていた３．０ＣＳＬの繊細な美しさを持つ車はもう出てこないのだろうか。
