朝4:30に起床し、録画していた「カーグラフィックＴＶ」を観ながらエリートのクロノで固定ローラー４５分。
- １５分負荷レベル１で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは８５回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル３で＋アウター・１７Ｔで２分間シッティング、１分間ダンシングを交互に。ケイデンスは５３回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル２で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは７３回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
「カーグラフィックＴＶ」は誌面での長期テスト車の特集。
カーグラフィックの長期テスト車は年数の割に長距離を乗るのが多いのだが、コペンの長期テスト車が１年で４万キロオーバー乗っていたのには驚いた。
番組内では合計８台の長期テスト車と担当者の話を紹介していたが、アルファロメオの４Ｃを除いて全般的に車重の軽い車の方が燃費が良い結果となっていたのが印象的だった。
マツダ・ロードスターの新型の長期テスト車担当者が若い女の子だったが、驚くことにＭＴでちゃんと乗っていた。
ロードスターの新型を路上で見ることがあってもオッサンが乗ってることが多いのだが、赤いマニュアルのオープンカーを若い女の子が転がしているのはとても絵になるなぁ、と思った。
最近のマツダとか、ヤマハのオートバイのデザインは、きゃしゃな若い子ほどよく似合い、小太りのオッサンには似合わないような気がする。
