朝4:30に起床し、録画しておいた「カーグラフィックＴＶ」とNHKの「おはよう日本」を観ながらエリートのクロノで固定ローラー４５分。
- １５分負荷レベル１で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは８５回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル３で＋アウター・１７Ｔで２分間シッティング、１分間ダンシングを交互に。ケイデンスは５５回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル２で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは７３回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
「カーグラフィックＴＶ」過去放送分の放送でマクラーレンＭＰ４／４の動力テストの計測時のレポの再放送。
サスペンション、空力アプローチ、そして全体のシルエットなどは、ハイノーズであるか否かぐらいで、今日のＦ－１とそう変わって見えないが、コクピット、特にハンドル周辺がえらく違う。
まるで遊園地のおもちゃのレベルだ。ＣＧスタッフが取り付けてる計測機器もＧＰＳロガーのようなものではなく、大きくそして重くてゴッツイ。出力はレシートのようなジャーナル用紙だ。
１９８９年といえば、まだWindows3.1も出てきてない頃だから無理もないか。
ゼロ発進しているＭＰ４／４がテールを振りながら加速していく様を見ると、見た目では分からないがあの時代から一番進歩しているのは実はタイヤなんだろうなぁ、と感じた。
