朝4:30に起床し、録画しておいた「カーグラフィックＴＶ」を観ながらエリートのクロノで固定ローラー４５分。
- １５分負荷レベル１で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは８６回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル３で＋アウター・１７Ｔで２分間シッティング、１分間ダンシングを交互に。ケイデンスは５６回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル２で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは７６回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
今回は新しいゴルフ７の試乗。1.2リッターモデルは絶賛されていたが、1.4リッターモデルの足廻りはほめられてなかった。新しい電子制御サスペンションのしつけが良くないようだ。
そんなゴルフの対抗馬になると思われるアルファロメオのジュリエッタＱＶに先日試乗する機会があったが、こちらの電子制御サスペンションのしつけは完璧で、試乗を終えるまで、ついいぞこいつがハイパワーＦＦ車であることを忘れてたほどだった。
アプリリアやドゥカティでも電制を積極的に取り入れているが、サスペンションの電子制御はイタリアの方が一歩進んでいるのだろうか？
