朝４：３０分に起床後、録画していた「カーグラフィックＴＶ」を観ながらエリートのクロノで固定ローラー４５分。
- １５分負荷レベル１で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは８１回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル３で＋アウター・１７Ｔで２分間シッティング、１分間ダンシングを交互に。ケイデンスは５３回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル２で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは７３回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
今回はシトロエンＤＳ４とＢＭＷ１シリーズの比較試乗。だんだんと評判の良くなるシトロエンとだんだんと肥大化していくＢＭＷの対比はなかなか興味深かった。ＡＵＤＩやＢＭＷは出す車出す車どんどん大型化・肥大化させていってるのだが、このままだと全長５ｍ、幅２．５ｍの５シリーズやＡ６が出てくるものもそう遠くないだろう。国内でもホンダやスバルが肥満米国人にあわせてどんどん大型化させているようだ。アコードはすでにクラウンよりでかいし、今度でてくるインプレッサはレガシー級のバカでかさだ。次にでてくるレガシーだと、清阪峠は通れないだろう（笑
月曜日の朝、珍しく右膝が痛かったので会社の帰りに通いの鍼灸院へ行ってみてもらった。触ってもらってすぐに「脚の裏側のストレッチはやってるけど、表側はやってないでしょ」と言われた。なんでも前ももの筋肉が凝っていてその影響で側面の筋肉の腱が疲れているんだそうだ。練習をしない日はあってもストレッチをしない日はないぐらいやっているのだが、確かに前もものストレッチはやっていなかった。ストレッチをやっていないところがやはり故障の原因となっていくのだなあ、と痛感した。
三連休は荒天が予想されるので雪と風と気温を見ながら走る方向を考えつつ、３日のうち２日は少なくとも走る予定。
