出張先から早帰し、タスカニー＋ニュートロンで走る。
コースは西国街道～上福井～泉原～茨木高原CC～彩都
- 走行記録：1時間17分 走行距離：28.4km
- 平均心拍：136 最高心拍：175
- 消費カロリー：827Kcal 獲得高度：615m
- 平均気温：17度 最低気温：14度
前回、前々回と裏霊園を３号機で走ってキレてしまってたので、逆にＢＢ回りの柔らかいタスカニーで上ってみてタイムをとってみた。今まで２号機やタスカニーで裏霊園を走って途中でキレたことがなかったのでＢＢ回りの硬さが激坂登坂時に関係あるかどうかを確認したかったのだ。
本来なら土曜日計測したかったのだが、天気予報では天気が悪いため、時間がとれた今日急遽計測してみた。
結果、上福井～茨木高原ＣＣ入り口までは３５分５０秒とベストタイムに近いタイムで上れた。１６％の激坂区間でも踏み切れない、などということがないのでやはり上りやすい。
彩都までの下り・平地パートを走っていて改めて感じたのはペダリングフィールがとてもシルキーだということ。こないだの日本海往復時のmatsuさんの向かい風アタックのようなレスポンスが必要な時には向かないが、斜度変化少ないところをイーブンペースで上るには向いているなあ、と感じた。
蛇使いさんと東京サイクルショーでごいっしょした、今月のファンライドの神奈川でグランフォンドの記事で登場されている坂バカ日誌のＫさんもサイズ・年度の同じタスカニーの乗られているが「とてもよく上るんですよねー」と言われていたのがよくわかる。
緩斜面向き特性については２号機とタスカニーにて西田橋～勝尾寺で２００４年に実験済み（この時は２号機＞タスカニー）であった。
明日半休がとれる可能性があるので、週末と合わせて３号機、２号機と裏霊園を上ってみて激坂向きのフレーム特性はどれか、というのを探ってみたいと思う。
