朝４：３０分に起床後、録画しておいた「カーグラフィックＴＶ」を観ながらエリートのクロノで固定ローラー４５分。
- １５分負荷レベル１で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは８１回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル３で＋アウター・１７Ｔで２分間シッティング、１分間ダンシングを交互に。ケイデンスは５４回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル２で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは７５回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
カーグラフィックＴＶはフランクフルトのモーターショーの様子を紹介していた。ＢＭＷやベンツは？と思ってたが来週の放送のようだ。ＶＷのＵＰ！やＦＩＡＴの新しいパンダなど魅力的なコンパクトカーの展示が目立つ中、日本車はレクサスやさらにでかくなったシビックの展示など、既にコンセプト自体が古臭く感じられた。
いつも週末ライドで通っている曽我部交差点から東別院への上りの途中に愛車を止めて農作業をしている方がいらっしゃるのだが、我々が最初に見かけた頃は先々代のアコードと同じ車、トルネオに乗られていたが、次に乗り換えたのは同じアコードではなく、アコードと同じ大きさになったシビックに乗り換えられていた。
メーカー側のより大きい車へ乗り換えさせようという意図にのらず、自分のサイズをきちんと決めて乗るべき車を選んでおられる姿勢はとても好ましく思えた。
生物の進化の歴史を見ると、 恐竜をはじめ、巨大化の末滅んだ種族が多い。無くなった車の車種を見てみると、車という人間が人工的に作成した製造物であっても同じように巨大化の末、消滅したものが多いのは、極めて興味深いことである。
