朝4:15に起床し、録画していた「カーグラフィックＴＶ」とＮＨＫの「おはよう日本」を観ながらエリートのクロノで固定ローラー４５分。
- １５分負荷レベル１で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは８４回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル３で＋アウター・１７Ｔで２分間シッティング、１分間ダンシングを交互に。ケイデンスは５６回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル２で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは７５回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
今日は朝っぱらから東京出張なので、少し早起きしてローラーを回した。
カーグラフィックＴＶはＬＦＡの特集。
名声を上げるためのマスコミ向けキャンペーンの一つのようだ。
見た目が悪いので、ジャーナリストやたらと試乗させているようだ。乗ると皆、一様にいい車だと褒めているので多分いい車なんだろう。
放送の中でもなんとか後世に残る名車として位置づけたいようだが、名車として後世に名を残すことはないだろう。
後世に名を残している名車とは、「外観がカッコイイか、とても印象的で心に残るデザインであったか」というのと「レースやラリーで名声を残したか」の２点に尽きる。
なぜなら、名車を名車として評価する後世の人達は皆、実車に乗っていない人達ばかりだからである。
だから、「見た目」と「名声」だけで「名車」と評価されるのである。
レースで培った名声という幻想も、ひと目でカッコイイ！と思わせる外観、その両方を持っていないＬＦＡは名車として後世に名を残すはないだろう。
