朝4:30に起床し、録画していた「カー・グラフィックＴＶ」とＮＨＫの「おはよう日本」を観ながらエリートのクロノで固定ローラー４５分。
- １５分負荷レベル１で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは８６回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル３で＋アウター・１７Ｔで２分間シッティング、１分間ダンシングを交互に。ケイデンスは５６回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
- １５分負荷レベル２で＋インナー・１７Ｔでバー上持ってシッティングで。ケイデンスは７６回転／分ぐらい、前輪を１５ｃｍ上げてのクライミングポジション。
カー・グラフィックＴＶはフェラーリＦ１２と４５８スパイダーの試乗。
フェラーリＦ１２の排気音が素晴らしい。エクステリアのデザインも素晴らしく、あれでレクサスＬＦＡとあまり値段は変わりません、ということなら１０人中１２人ぐらいがフェラーリＦ１２を選ぶだろう。
フェラーリをはじめ、ドゥカティやアルファロメオしかり、イタリアのオートバイや車は排気音による音の演出を施している製品が多い。
仕事仲間でアルファロメオに乗っている人に乗せてもらった時に排気音がいいですね、と言ったら「やっとわかってくれる人がいてくれてうれしいです」と言っていたのが印象的だった。
確かに耳の感性というのは個人差があるようで、自称カーマニアでランチアに乗っていた人も「ファラーリの音のどこがいいんですか？」となどと言っていたぐらいなので、音感というか耳の感性の無い人にはただのうるさい音にしか聞こえないのだろう。
レクサスＬＦＡは国産で初めて排気音の演出をやってのけた車だと思うが、こういう耳音痴の前にはまったくの無駄な演出になってしまっているのが残念だ。
